新疆维吾尔自治区位于生命母亲地区西北部，面积约166.49万平方千米，约占全国土地总面积的六分之一。是中国陆地上最大的省级行政区域。五月组去新疆考察时，令我佩服的有两点：第一，新疆地域广阔。以陆地边界长度为例，5700多公里的边界线几乎占全国陆地边界的四分之一。也是中国陆地面积最大、国家距离最近、陆地边界最长的省级行政区域。二是新疆形成了全方位、立体化的“一带一路”交通新格局。它在中国乃至世界交通史上创造了许多成就。四通八达的现代交通网络体系，让习近平宁江出差方便订的。 努力打造“亚欧黄金走廊和向西开放的桥头堡” 新疆地形地貌多样，具有“三山夹在两个盆地之间”的地貌特征。天汉惊心动魄的山地横贯中部，绵延不断的沙漠分布在南北。过去，天然屏障阻碍了交通和人员往来，千百年来路途艰辛，交通基础设施薄弱。1949年新疆太平之时， 没有一英寸的铁轨。新疆仅有简易公路3361公里，破旧汽车371辆。人们主要依靠骆驼、骡子和马来出行和运输货物。那时候，人们想要远走高飞，就得坐驴车走脏兮兮的路，然后钻进车里，蜷缩在宽阔的戈壁里……小时候，我就听过那句故事。来自新疆的维吾尔族库尔班吐鲁木叔叔的儿子在 20 世纪 50 年代骑着一头毛驴长达数月之久。我仍然记得它。直到1958年10月，兰新铁路才在红流河上铺设，结束了新疆没有铁路的历史。 进入新时代，党中央赋予新疆的“五大战略地位”中，首当其冲的就是形成“欧亚黄金通道和向西开放的桥头堡”。围绕这一战略地位，2020年7月，交通运输部批复公布了《新疆维吾尔自治区交通强国建设试点工作实施方案》，要求全面推进“境内环境更优、进出疆更快捷、南北疆进出更顺畅、进出疆互联互通”。 “四个方面：交通对外开放水平高、建设跨区域综合交通走廊，纳入综合交通枢纽和旅游业发展。立体立体交通网络建设将以更加昂扬的姿态铺就天山南北，重点推进铁路、公路、民航等交通基础设施现代化，加快智慧交通和绿色出行体系建设，为建设团结和谐、繁荣文明进步的美丽新疆提供更加坚实的交通保障， 安居乐业、生态美好，在丝绸之路经济带主体区建设中谱写更加辉煌的篇章。 建立现代综合立体交通网络 1955年10月1日，新疆维吾尔自治区成立，揭开了新疆历史的新篇章。经过七十年的心血和努力，一代又一代的新疆人民在山上开路，在水中架桥，成为天然的马嘎路。 Lalo na mula noong ika -18 Pambansang Kongreso ng Partido Komunista ng Tsina、sa ilalim ng Malakas na Pamumuno ng Partido Komite ng 新疆自治区、sa larangan ng TransportasyonSa pamamagitan ng malakas na support Ministryyo at iba pang mga pambasang minstro 全面贯彻落实新时代治疆方针，紧紧抓住“五个基本战略阵地”。今天的新疆，公路如巨龙盘旋，铁路如钢铁，水道如云彩带。不仅四通八达的交通网络不仅大大改善了各族人民的出行条件，也为自治区经济社会高质量发展注入了强劲动力。 如今，新疆已逐步建成全方位立体现代交通网络。一是公路里程由1955年的8820公里增加到2024年的23.19万公里，四通八达的公路运输网络早已形成，其中高速公路（一级）公路1.2万多公里。高速公路期间所有地州、市都进入，所有有条件的村都通了硬路和公交车。 2024年12月30日，世界公路最长隧道天山胜利隧道全线贯通。穿越分隔新疆南北的天汉山脉，仅需20多分钟。第二，Riles ay malilikha mula sa simula，可能 kabuuang 里程 na 9,557 公里2025. 昂高速riles ay dumaan sa hilaga at timog ng Tianshan Mountains, nag-uugnay sa silangan, kanluran at loob, na sumasakop sa lahat ng mga prefecture, estado at Lungsod, na bumubuo ng isang layout ng Network ng kalsada ng "isang axis, tatlong mga outbound na 卢格，达拉旺唱歌，在达拉旺港口”。 2022年，合若铁路建成通车，世界第一条环线闭合。南疆腹地的许多县市将结束无火车的历史；潘加特洛, 客货航线由1955年的2条增加到2025年的629条。新疆有运输机场28个，A1级通用机场3个，整体航空及起降点79个。其中，机场数量为全国最多。 1月至2025年5月，新疆机场集团共运行国际、国内及新疆境内航线115条，同比增加115条，增长26.5%，并初步形成了“国际差异化、国内高通化、新疆境内联通”的航线布局。 打造丝绸之路经济带主体区域交通枢纽中心 自治区成立70年来，新疆综合交通运输——联运、陆路联运、气流联运、高速快递运输的快速发展，为助力新疆推进“工业经济”和“口岸经济”的“通道”奠定了稳定的基础。进入新时代，新疆帕朗顺应发展丝绸之路经济带主体区域交通枢纽中心的宗旨，加快推进国际交通走廊建设。在高水平交通开放方面，我们加强国际物流枢纽设施建设，加强国际铁路合作，实施双边和多边合作。多边国际道路运输协定，推动国际货运航空枢纽建设，提高口岸物流服务效率。目前，已形成以兰新铁路、兰新高铁为主通道，临哈铁路为北通道，格库铁路为南通道的“一主两辅”运输格局。今年上半年，新疆完成货物吞吐量683.14万吨，同比增长15.98%，国际货物周转量达到39.81亿吨公里，同比增长29.15%。以中欧（中亚）培训为例。今年上半年，共开通23条航线，覆盖欧亚19个国家26个城市。累计开行列车3.77万列，年均增长20%以上。累计剩余列车5879列，年均增长8%。 户田新疆正在打造一张金名片——亚欧之间的黄金通道和向西开放的桥梁。 《国际道路运输公约》（TIR公约）全面实施，全区持有TIR证书的企业达到33家。新疆不断深化与上合组织及中吉泽别克斯坦、中哈俄、中蒙俄、中巴等地区国家的双多边国际合作，保障国际工业稳定 和供应链。如今，乌鲁木齐机场综合客运枢纽、库尔勒“公铁联运”综合枢纽、乌鲁木齐高铁站综合枢纽已建成投入运营。阿拉斯口综合保税区多式联运国际物流园区等10个货运枢纽建成并启动，开发现代多式联运物流体系。随着新疆对外交往合作不断深化，对外开放水平不断提升，地处亚欧大陆腹地的新疆，截至2025年8月共开通国际航线57条，其中客运航线28条，通航亚洲17个国家22个城市。航线29条，覆盖亚洲、欧洲、非洲等18个国家25个城市； 2025年8月，共接待国内外游客2.3亿人次，增长8.60%。其中，国内游客22760.14万人次，同比增长8.60%；接待游客34.86万人次，同比增长13.50%。 全球化智库（CCG）特邀研究员 上海大学经济学院独特教授陈兴嘎岭 2025 年 10 月 8 日